赣江南昌枢纽主支船闸正式通航：有利于南昌供水安全、农田灌溉

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8月25日上午，江西省赣江抚河下游尾闾综合整治工程（简称“赣抚尾闾工程”）的主支枢纽船闸（赣江南昌枢纽主支船闸）正式通航，南昌市赣抚尾闾工程水利枢纽管理中心也同步揭牌。

赣江是长江主要支流之一、江西省内最大河流，位于长江中下游南岸，自南向北纵贯江西全省。赣江通过鄱阳湖与长江相连，是江西省水运大动脉。

赣抚尾闾工程是迄今为止江西省投资最多、规模最大的单体水利工程，估算总投资170.6亿元（人民币，下同），工程建设包括赣江下游尾闾综合整治工程（一期工程）、抚河下游尾闾综合整治工程（二期工程）及河湖水系连通工程（三期工程）。

其中，一期工程于2021年12月28日开工，工程概算批复总投资115.6亿元，建设内容包括赣江入鄱阳湖支流上的四个拦河枢纽（即主支、北支、中支、南支）以及扬子洲、焦矶头两个洲头防护工程。

此次正式通航的赣江尾闾工程主支枢纽船闸通航建筑物为双线单级船闸布置，船闸工程等级I级，设计船型3000吨（兼顾5000吨）级。主支枢纽船闸布置于枢纽右侧，位于右岸堤内，双线船闸并行布置共用上、下引航道。船闸主体段结构中心线与坝轴线垂直。船闸主要建筑物包括船闸主体段及其连接建筑、上下游引航道及其导航、靠船建筑物，线路总长2978米。

南昌市水利局副局长李霖介绍称，主支枢纽船闸的正式通航有利于确保南昌市将近600万人口的供水安全、确保173万亩农田的有效灌溉，在改善水生态环境的同时彰显南昌市的水文化名片，“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的美景在秋冬枯水季节也可保持。

鄱阳湖的滨湖地区地质结构松软，为了在大量泥、沙、裂石上修建船闸、泄水闸，工程团队克服了诸多技术难题。赣抚尾闾整治有限公司总经理助理孟锐表示，“我们将预制混凝土管桩密集打入水底，穿过泥沙直至进入岩层，才解决了地基承载力不足的问题。其中，最深的管桩约有50米。”

孟锐强调，通过兴建赣抚尾闾工程，将解决南昌市枯水期生产、生活用水困难，提高区域通航运输能力，保障区域农田灌溉，改善区域水环境，修复区域水生态，丰富区域水文化，提升区域水景观，具有显著的生态效益、社会效益和经济效益。

据计划，赣抚尾闾工程将于2026年底完工，工程的全面通航将改善赣江南昌港口码头区的运营条件，提升码头的装卸效率和吞吐量；提升赣江尾闾航运能力，缩短船舶通航时间，降低运输成本；提高通航保证率，减少因航道条件不佳导致的通航延误和事故风险；进一步挖掘航运潜力，吸引更多船舶选择赣江作为运输通道，促进区域物流业的繁荣；推动区域社会经济发展，为沿江产业带来新的发展机遇，促进产业升级和经济增长；有效整合赣江尾闾区域内南昌红色历史文化、滕王阁古色历史文化及南矶山湿地等绿色文化等优质的旅游文化资源，彰显城市水文化特色，提升发展品位。